MOSFET සඳහා යෙදුම් අවස්ථා මොනවාද?

MOSFETs ප්‍රතිසම සහ සංඛ්‍යාංක පරිපථවල බහුලව භාවිතා වන අතර අපගේ ජීවිතයට සමීපව සම්බන්ධ වේ. MOSFET වල වාසි වන්නේ: ධාවක පරිපථය සාපේක්ෂ වශයෙන් සරල ය.MOSFET සඳහා BJT වලට වඩා අඩු ධාවක ධාරාවක් අවශ්‍ය වන අතර සාමාන්‍යයෙන් CMOS හෝ විවෘත එකතුකරන්නා මඟින් සෘජුවම ධාවනය කළ හැක. TTL ධාවක පරිපථ. දෙවනුව, MOSFETs වේගයෙන් මාරු වන අතර ආරෝපණ ගබඩා කිරීමේ බලපෑමක් නොමැති නිසා වැඩි වේගයකින් ක්‍රියා කළ හැක. මීට අමතරව, MOSFET වලට ද්විතියික බිඳවැටීමේ අසාර්ථක යාන්ත්‍රණයක් නොමැත. ඉහළ උෂ්ණත්වය, බොහෝ විට ශක්තිමත් විඳදරාගැනීම, තාප බිඳවැටීමේ හැකියාව අඩු, පමණක් නොව, වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා දීමට පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක දී. උපකරණ, ස්මාර්ට් දුරකථන සහ වෙනත් අතේ ගෙන යා හැකි ඩිජිටල් ඉලෙක්ට්‍රොනික නිෂ්පාදන සෑම තැනකම සොයාගත හැකිය.

 

MOSFET යෙදුම් සිද්ධි විශ්ලේෂණය

1, බල සැපයුම් යෙදුම් මාරු කිරීම

නිර්වචනය අනුව, මෙම යෙදුමට කාලානුරූපව පැවැත්වීමට සහ වසා දැමීමට MOSFET අවශ්‍ය වේ. ඒ අතරම, මූලික බක් පරිවර්තකයේ බහුලව භාවිතා වන DC-DC බල සැපයුම මාරු කිරීමේ කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා MOSFET දෙකක් මත රඳා පවතී වැනි බල සැපයුම මාරු කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි ස්ථාන දුසිම් ගණනක් ඇත, මේවා ගබඩා කිරීම සඳහා ප්‍රේරකයේ මාරුවෙන් මාරුවට මාරු වේ. ශක්තිය, පසුව බරට ශක්තිය විවෘත කරන්න. වර්තමානයේ, නිර්මාණකරුවන් බොහෝ විට kHz සිය ගණනකින් සහ 1MHz ට වඩා වැඩි සංඛ්‍යාත තෝරා ගනී, වැඩි සංඛ්‍යාතය, චුම්බක සංරචක කුඩා හා සැහැල්ලු බව යන කාරනය නිසාය. බල සැපයුම් මාරු කිරීමේදී දෙවන වැදගත්ම MOSFET පරාමිතීන් වන්නේ නිමැවුම් ධාරිතාව, එළිපත්ත වෝල්ටීයතාව, ගේට්ටු සම්බාධනය සහ හිම කුණාටු ශක්තියයි.

 

2, මෝටර් පාලන යෙදුම්

මෝටර් පාලන යෙදුම් බලය සඳහා තවත් යෙදුම් අංශයකිMOSFETs. සාමාන්‍ය අර්ධ පාලම් පාලන පරිපථ MOSFET දෙකක් භාවිතා කරයි (සම්පූර්ණ පාලම් හතරක් භාවිතා කරයි), නමුත් MOSFET දෙක ඕෆ් වේලාව (මළ වේලාව) සමාන වේ. මෙම යෙදුම සඳහා, ආපසු අයකර ගැනීමේ කාලය (trr) ඉතා වැදගත් වේ. ප්‍රේරක භාරයක් (මෝටර් වංගු වැනි) පාලනය කරන විට, පාලක පරිපථය පාලම් පරිපථයේ ඇති MOSFET අක්‍රිය තත්වයට මාරු කරයි, එම අවස්ථාවේදී පාලම් පරිපථයේ තවත් ස්විචයක් MOSFET හි බඳ ඩයෝඩය හරහා ධාරාව තාවකාලිකව ආපසු හරවයි. මේ අනුව, ධාරාව නැවත සංසරණය වන අතර මෝටරය දිගටම බල ගන්වයි. පළමු MOSFET නැවත සිදු කරන විට, අනෙක් MOSFET ඩයෝඩයේ ගබඩා කර ඇති ආරෝපණය ඉවත් කර පළමු MOSFET හරහා මුදා හැරිය යුතුය. මෙය බලශක්ති පාඩුවකි, එබැවින් trr කෙටි වන තරමට පාඩුව කුඩා වේ.

 

3, වාහන යෙදුම්

මෝටර් රථ යෙදුම්වල බලය MOSFET භාවිතය පසුගිය වසර 20 පුරා වේගයෙන් වර්ධනය වී ඇත. බලයMOSFETඑය තෝරාගෙන ඇත්තේ බර වැගිරීම සහ පද්ධති ශක්තියේ හදිසි වෙනස්වීම් වැනි පොදු වාහන ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති නිසා ඇතිවන තාවකාලික අධි-වෝල්ටීයතා සංසිද්ධිවලට ඔරොත්තු දිය හැකි නිසා වන අතර එහි පැකේජය ප්‍රධාන වශයෙන් TO220 සහ TO247 පැකේජ භාවිතා කරයි. ඒ අතරම, බොහෝ මෝටර් රථවල බල කවුළු, ඉන්ධන එන්නත්, කඩින් කඩ වයිපර් සහ කෲස් පාලනය වැනි යෙදුම් ක්‍රමයෙන් සම්මත වෙමින් පවතින අතර සැලසුමේදී සමාන බල උපාංග අවශ්‍ය වේ. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, මෝටර් රථ, සොලෙනොයිඩ් සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වඩාත් ජනප්‍රිය වූ බැවින් මෝටර් රථ බලය MOSFET පරිණාමය විය.

 

මෝටර් රථ උපාංගවල භාවිතා කරන MOSFET පුළුල් පරාසයක වෝල්ටීයතා, ධාරා සහ ප්‍රතිරෝධය ආවරණය කරයි. මෝටර් පාලන උපාංග පාලම් වින්‍යාසයන් 30V සහ 40V බිඳවැටීම් වෝල්ටීයතා මාදිලි භාවිතා කරමින්, 60V උපාංග හදිසි බර බෑම සහ පැනීමේ ආරම්භක තත්ත්වයන් පාලනය කළ යුතු බර පැටවීමට භාවිතා කරයි, සහ කර්මාන්ත ප්‍රමිතිය 42V බැටරි පද්ධති වෙත මාරු කරන විට 75V තාක්ෂණය අවශ්‍ය වේ. අධි සහායක වෝල්ටීයතා උපාංග සඳහා 100V සිට 150V මාදිලි භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, 400V ට වැඩි MOSFET උපාංග එන්ජින් ධාවක ඒකකවල සහ අධි තීව්‍රතා විසර්ජන (HID) ප්‍රධාන ලාම්පු සඳහා පාලන පරිපථවල භාවිතා වේ.

 

ඔටෝමෝටිව් MOSFET ධාවක ධාරා 2A සිට 100A දක්වා පරාසයක පවතී, ප්‍රතිරෝධය 2mΩ සිට 100mΩ දක්වා පරාසයක පවතී. MOSFET loads වලට මෝටර්, කපාට, ලාම්පු, තාපන සංරචක, ධාරිත්‍රක piezoelectric එකලස් කිරීම් සහ DC/DC බල සැපයුම් ඇතුළත් වේ. මාරුවීමේ සංඛ්‍යාත සාමාන්‍යයෙන් 10kHz සිට 100kHz දක්වා පරාසයක පවතී, 20kHz ට වැඩි සංඛ්‍යාත මාරු කිරීම සඳහා මෝටර් පාලනය සුදුසු නොවන බවට අනතුරු ඇඟවීමක් කරයි. අනෙකුත් ප්‍රධාන අවශ්‍යතා වන්නේ UIS කාර්ය සාධනය, සන්ධි උෂ්ණත්ව සීමාවේ මෙහෙයුම් තත්වයන් (අංශක -40 සිට අංශක 175 දක්වා, සමහර විට අංශක 200 දක්වා) සහ මෝටර් රථයේ ආයු කාලයෙන් ඔබ්බට ඉහළ විශ්වසනීයත්වයයි.

 

4, LED ලාම්පු සහ පහන් කූඩු ධාවකය

LED ලාම්පු සහ පහන් කූඩු සැලසුම් කිරීමේදී බොහෝ විට MOSFET භාවිතා කරයි, LED නියත ධාරා ධාවකය සඳහා, සාමාන්යයෙන් NMOS භාවිතා කරන්න. බලය MOSFET සහ බයිපෝලර් ට්‍රාන්සිස්ටරය සාමාන්‍යයෙන් වෙනස් වේ. එහි ගේට්ටු ධාරිතාව සාපේක්ෂව විශාලයි. සන්නායකතාවයට පෙර ධාරිත්රකය ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ. ධාරිත්‍රක වෝල්ටීයතාවය සීමාවේ වෝල්ටීයතාවය ඉක්මවා ගිය විට, MOSFET සන්නයනය කිරීමට පටන් ගනී. එබැවින්, පද්ධතියට අවශ්‍ය කාලය තුළ සමාන ගේට්ටු ධාරිතාව (CEI) ආරෝපණය කිරීම සහතික කිරීම සඳහා ගේට්ටු ධාවකයේ පැටවීමේ ධාරිතාව ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල විය යුතු බව සැලසුම් කිරීමේදී සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.

 

MOSFET හි මාරු වීමේ වේගය ආදාන ධාරිතාවයේ ආරෝපණය සහ විසර්ජනය මත බෙහෙවින් රඳා පවතී. පරිශීලකයාට Cin අගය අඩු කළ නොහැකි වුවද, ගේට් ඩ්‍රයිව් ලූප් සිග්නල් ප්‍රභව අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධයේ අගය අඩු කළ හැකි වුවද, ගේට් ලූප් ආරෝපණය සහ විසර්ජන කාල නියතයන් අඩු කිරීම, මාරු වීමේ වේගය වේගවත් කිරීම සඳහා සාමාන්‍ය IC ධාවකයේ හැකියාව. යන්න මෙහි ප්‍රධාන වශයෙන් පිළිබිඹු වන අතර, තෝරා ගැනීම බව අපි කියමුMOSFETබාහිර MOSFET ධාවකය නියත-ධාරා IC වලට යොමු වේ. බිල්ට්-ඉන් MOSFET ICs සලකා බැලිය යුතු නැත. සාමාන්‍යයෙන් කථා කරන විට, 1A ඉක්මවන ධාරා සඳහා බාහිර MOSFET සලකනු ලැබේ. විශාල සහ නම්‍යශීලී LED බල හැකියාවක් ලබා ගැනීම සඳහා, බාහිර MOSFET යනු IC තෝරා ගැනීමට ඇති එකම ක්‍රමය සුදුසු හැකියාවෙන් ධාවනය කළ යුතු අතර, MOSFET ආදාන ධාරිතාව ප්‍රධාන පරාමිතිය වේ.